華東HD諧波CSF-58-100-2UH  哈默納科  harmonic  HD代理

減速機主動軸和從動軸的密封裝置，用來防止機殼內(nèi)的潤滑劑從軸承中泄漏，并防止外界污物如侵入機殼內(nèi)。

密封裝置的型式應(yīng)根據(jù)齒輪和軸承的潤滑方法，潤滑油的溫度，蜜蜂前面的油壓，周圍空氣的含塵量，軸的轉(zhuǎn)速和減速器中軸的布置方式來選擇。

密封裝置分接觸式和非接觸式兩大類。

非接觸式密封不會引起摩擦損失和軸頸磨損，可用于軸的轉(zhuǎn)速較高的場合，但不能抵抗外壓和防止污物的侵入。

利用充滿潤滑脂的環(huán)形間隙和環(huán)形溝槽的密封，其密封效果最差。

向心推力軸承組件-在軸向載荷交變的支承組件中，常用向心推力軸承來代替向心軸承。但是由于安裝時需要精確調(diào)整軸向間隙因此調(diào)整墊片的相信推力軸承組件是很復(fù)雜的。為了避免熱膨脹而引起的不良影響，當(dāng)支承間的距離大于規(guī)定值時，建議不要采用這種結(jié)構(gòu)。

在齒斜度較大的斜齒輪或者圓錐齒輪傳動中，軸向力很大，因此必須采用需要調(diào)整軸向游隙的向心推力軸承。

在圓錐齒輪傳動中，只有當(dāng)分度圓錐頂重合時，條輪與大齒輪的軸向位置完全固定時，才能保證齒輪副正確嚙合。因此圓錐齒輪的安裝與圓柱齒輪不同，為了保證兩輪正確的嚙合位置，安裝時必須調(diào)整齠輪和大齒輪的軸向位置，通常采用涂紅丹的方法來檢查齒輪副的嚙合情況。因此采用稍復(fù)雜的組件開簡化安裝的過程，也具有很重要的意義。

端蓋為嵌入式時，向心推力軸承的游隙或軸的軸向位置常用螺紋零件來調(diào)節(jié)。