起動(dòng)用鉛蓄電池正負(fù)極板不焊接化成工藝，國(guó)內(nèi)外不焊接化成導(dǎo)電條采用的形式有平面板導(dǎo)電條式、齒條式 、直角三角形式、梯條形式等，卻采用漏斗形式化成導(dǎo)電條。這種漏斗形式的化成導(dǎo)電條在生產(chǎn)上試用，極板化成成熟率獲得明顯地提高，甩掉了只是負(fù)片不焊接、正片焊接化成的帽子。

導(dǎo)電條生產(chǎn)制造專用HD諧波減速機(jī)FB-14-110-2-GR1、化成槽板上三孔，下三孔、并用兩頭帶螺紋的塑料桿將兩件化成槽板連接成化成槽架。槽板的材料是采用 橡膠槽的膠料壓制而成的。

2、化成導(dǎo)電條為漏斗狀。導(dǎo)電條合金材料含銻量為4%一5%，化成槽。

漏斗狀的導(dǎo)電條經(jīng)兩年生產(chǎn)驗(yàn)證效果很好。既克服了齒狀導(dǎo)電條大面積接觸極板耳部，操作困難;也克服了極板耳在直角三角形式、梯條形式、單斜面式的導(dǎo)電條 一 點(diǎn)接觸的缺點(diǎn);也不像平面板導(dǎo)電條那樣容易積粉。 漏斗狀的導(dǎo)電條可以使極板在落槽時(shí)的干粉從漏斗孔流進(jìn)化成槽底部。而滯留在導(dǎo)電條上的沉積粉很少。極板化成成熟率年平均可達(dá)98% 以上。這種漏斗狀導(dǎo)電條使用壽命長(zhǎng)，最短少部份也有9個(gè)月以上。一般壽命可過(guò)一 年以上。導(dǎo)電條上如有積粉，清理也容易。

SN10一10/500 型少油斷路器導(dǎo)電條為一異型捧材，其截面輪廊線系由半徑不等的二個(gè)長(zhǎng)圓弧以及此兩圓弧 連接處的兩小段R2小圓弧所構(gòu)成。

過(guò)去用Φ22的紫銅棒用專用夾具( 每次五根 ) 在車床上切削加工而成。這樣不但耗用工時(shí)多，材料利用率低 ( 只有58%左右 ) 且保證不了質(zhì)量 ( 出現(xiàn)兩端厚，中間薄的現(xiàn)象。 如中間合格，則二端還需鉗工打磨方能使用 ) 。

在拉制過(guò)程中，曾試用Φ22和Φ25兩種規(guī)格的紫銅捧拉制，結(jié)果Φ22的拉成型后，兩邊小圓弧處有拉不滿的現(xiàn)象，而Φ25的則能符合圖紙要求，于是決定用Φ25的紫銅圓捧。

按順序經(jīng)五道拉模口，逐漸拉成型，拉制前先將銅捧退火一 次 ( 在反射爐內(nèi)進(jìn)行，溫度550一 600C，后淬水 )，拉完第三次后，再退火一次 ( 規(guī)范同前 ) 然后再拉，直至成型 。應(yīng)注意滿足下列要求 :

1、模孔表面光潔度為▽8其余▽7;

2、模孔內(nèi)面與面之間應(yīng)成圓弧形相接;

3、模具端面必須與拉伸中心線垂直;

4、模具材料為Cr12或P18，淬硬到HRC60一 62。

拉制成型比車削加工提高生產(chǎn)效率倍以4上，改善了質(zhì)量，節(jié)約了紫銅材。與車削相比，每1000臺(tái)約可節(jié)約紫銅一噸。

1、棒料拉制前一定要退火，否則將影響拉制質(zhì)量 。

2、拉前四道工序時(shí)，棒料一定要按拉模口的形狀對(duì)正方向送進(jìn)拉模，否則會(huì)影響成型質(zhì)量，特別是拉第二 、 三道工序時(shí)，因棒料不易分清方向，更要注意這點(diǎn) 。

1、拉成的型材有彎曲現(xiàn)象，要經(jīng)張力機(jī)調(diào)直。

2、由于拉制時(shí)棒料會(huì)扭轉(zhuǎn)，致成型后還有個(gè)別兩邊小圓弧處有微量拉不滿現(xiàn)象，還需逐步改進(jìn)，但不影響使用。